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汽车线上:【国内试驾】SMART For

【国内试驾】SMART For-Four 1.5(下)七位数售价、六速自手排、五门掀背、四人乘坐、三米七五、独二无一…记者:图/文 Vincent 2004-09-13

Smart向来以趣味车吸引国内消费者,设计风格跳脱时下轿车雏形,儘管先前只有两部最小的车引进国内,但设计特点不外乎超轻车体、后轮驱动、小排气量、自动手排、科技外观、超炫内装、配色大胆、实用机能或特异驾驭乐趣,儘管是双人座的Smart本尊也是后轮驱动,而且引擎挂在后轮的悬吊摇臂上,在笔者的经验中似乎只有速克达机车才会出现这样的设计…。For-Four算是Smart旗下「最不搞怪」的一部车了!至少它是标準四人座,也可以选配五人座,而且是欧洲常见的五门掀背、前置引擎、前轮驱动设计,这也是Smart首度尝试FF传动设计(在国产车显得平凡的设计,在双B却罕有前轮驱动车型),但这样的设计可能显得For-Four平淡无其,但试驾过后不难发现它的神奇:车长仅有3.75米,和NISSAN March差不多,但轴距却长达2500㎜,和车长近4.3米的TOYOTA Vios一样,所以For-Four笔者的第一印象就是车室空间绝对是準「四人份」特餐,绝对能让四位大人坐得饱饱的。【国内试驾】SMART For-Four 1.5(中)

【国内试驾】SMART For-Four 1.5(上)

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▲小车不容易做到引擎噪音抑制,虽然引擎盖有隔音棉,但车子小、排气管无法植入大型消音管就无法抑制排气噪音。

不过80分对于操控玩乐价值来说仍是不足的,For-Four没有206那般精準的车头指向性及高度过弯极限,For-Four车体偏高不利于激烈操驾,路感也稍差,虽然操控比起一般国产小型房车优异许多,但还不到钢砲玩味水準,仍是一部实用价值小型「趣味车」。正因为For-Four保有行车避震舒适程度,因此没有MINI的弹跳路感或FORD Focus ST170减震行程短的缺点,唯车体过轻,对于路面碎震、大坑洞的弹跳抑制不尽理想,这是刚性再强也难以克服的小车通病。

▲这悬吊的刚性优异,操控稳定性不差,採用减震统、弹簧分离设计,有效增加行李厢空间,且能降低避震器噪音。

或许百万身价的For-Four在台湾没有带来经济性优势,反而着重在稀有的设计、高度的实用价值,俨然从Swatch摇身一变,成为造型、功能取胜的ORIS手錶。正因为For-Four在台湾没有直接的天敌,其设计取向独一无二,买家也将讚叹其设计的巧思、空间的便利、车体的灵巧、加速的顺畅,能挑剔的就是引擎的震动、噪音、换档品质还有价格,但这些缺点都无法阻止买家对For-Four造型的渴望,如同阻挡不了女性对于「LV」两个字的狂热。

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