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汽车线上:【国内试驾】SKODA Fabia 1.0 TSI

【国内试驾】SKODA Fabia 1.0 TSI小心更有力!记者:文、图/HAYABUSA 版面构成/lulu 2017-12-28

在国内已经上市约二年半左右的SKODA小掀背-第三代Fabia在2018年式车型的动力阵容上做了一些变动,原本车型共提供入门的1.6 MPI自然进气引擎以及高规的1.2 TSI涡轮增压引擎两款车型,现在则以新的1.0 TSI涡轮来取代1.2 TSI成为新的高规动力。

▲1.0 TSI虽然比原本的1.2 TSI排气量更小,但扭力表现却更出色。

在扭力小提升之下,这次在基隆、万里一带试驾过程中,可以感受到车子起步、加速的轻快性更好,特别是在60km/h~80km/h左右常用速域的加速性以及向高速域延伸的感觉会比1.2 TSI时代更好。另一个重点则是在爬坡时,我们这次刻意选择有着不少较大倾斜度上坡的九份周边山路,即使车子在低车速/引擎转速情况下,依然只需轻踩油门即可让车子轻鬆上坡,引擎不要说「奋力挣扎」了,连引擎声都不太明显。

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▲平路轻快有力、遇大斜坡也不用拉转速「挣扎」的轻鬆行路感比一些搭载2.0L以下自然进气引擎的房车或休旅车犹有过之。

这与不少搭载小排气量自然进气引擎的小型车,甚至是排气量不够大自然引擎的中小型SUV相比之下行路感受就有不小差别。以其车重搭配这具引擎,动力性能完全不逊(多半是更优)于搭载2.0升自然进气引擎的中小型房车。也更能配合车子模组化底盘不错的操控性,发挥小车应有的灵活顺畅行路表现,同时还在油耗上有也更为节能(从1.2 TSI的17.8km/l提昇至19.1 km/l)。

配备小提升汽车线上:【国内试驾】SKODA Fabia 1.0 TSI

除了动力单元更新,Fabia 1,0 TSI在内装部分也有几处小提升,首先是换上平把式多功能真皮方向盘,还导入多了Smartgate功能的Smart Link+智慧型装置互连系统套件,可以透过手机传输线将爱车资讯传到手机上。新增的图像式倒车雷达则在显示与后方距离之下,帮助车主更确实安全地进行倒车动作。

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在这次1.0 TSI车型动力更新之下,对于一些喜爱小型车、但在预算等考量下,觉得买1.6 MPI车型就好的消斐者来说提供了更多「劝进」的诱因。二者间动力性能差的扩大在产品诉求上也有更多的区隔。汽车线上:【国内试驾】SKODA Fabia 1.0 TSI