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汽车线上:【国内试驾】SKODA Octavia 1.0 T

【国内试驾】SKODA Octavia 1.0 TSI有说服力的入门中型记者:文、图/HAYABUSA 版面构成/lulu 2017-07-12

五月份SKODA在国内发表了中型车Octavia的小改款新车,以丰富实在的配备(全车系九气囊为产品诉求之一)搭配颇具亲和力的售价成为原本有意购买中大型国产房车或SUV买家的进阶升级好选项,本刊也再上一期为大家做了车系中唯一的四驱设定车型-1.8 TSI 4x4的试驾报导。不过,相信也有不少对Octaiva有兴趣的车迷或买家,会将目光聚集在另一重点,也就是随着这次改款而导入车系的新动力单元1.0 TSI引擎,对它是否能够「推得动」算是中型车的Octavia有些怀疑。所以我们这次就「有试有真相」直接试驾来为大家释疑啰。

▲这具1.0 TSI引擎有三种马力输出版本,Octavia搭载的是其中最大的115hp版本。以0-100km/h加速10.0秒成绩来说虽然看起来普普没有太大亮点,但实际开起来它的起步与低速加速反应并不差,应付都会有走停停的交通环境还算轻鬆自然。

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在D档位之下油门要踩稍重些才会有较明显的加速力输出,而在S档位下油门反应会明显敏锐许多,换档逻辑也明显变得更为积极,含着油门时可以直接感觉到后续扭力呼之欲出,即使是在高速公路上行驶或是超车都不至于感到吃力。而行驶在山路上时,我们也注意到S档位下变速箱经常会将档位hold在二档维持高转速,让车子在连续上、下坡、加减速的状况下保持加速力随叫随到。

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而在急加速时,转速也常是拉到过红线转速之后才进行升档,而在油门收放之间,驱动力变化的可掌握性很高,在运动化操驾连续进出弯时也相当容易掌握节奏。所以虽然是入门动力,但也无法用温吞、柔弱等字眼来套用在它身上。会输给更高性能版本车型的部分主要是在高速行驶的极速延伸以及激烈操驾下的大动力快速输出上,对于日常没有呸速度习惯的用车方式来说,其动力表现已经是高出「堪用」水準不少。

▲座椅为真皮包覆,前座具高低及腰靠手动调整。中控台配置8吋触控萤幕的多媒体资讯娱乐系统(附SD卡插孔),可以与智慧型电话整合操作显示的「Smart Link」智慧型装置互连系统套件也没有漏掉,还有手机无线充电板充电更方便。汽车线上:【国内试驾】SKODA Octavia 1.0 T
▲行李厢空间达590公升,放倒后座后更可达1580公升。

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安全性方面除了九具气囊外,ESC行车稳定、MSR引擎循迹控制、ASR加速防滑控制、DSR驾驶转向稳定、XDS+主动式电子限滑差速器、MCB二次碰撞预煞系统等都在标配之内,没有因为其入门身份而有太多的缩水。以其欧系底盘的扎实表现,空间与配备的实用性、安全性加上1.0升引擎在税金上与油耗(特别是D档位行驶)上的优势,Octavia 1.0 TSI可说是车系中俗又大碗的选择。汽车线上:【国内试驾】SKODA Octavia 1.0 T