主页 > 达人视界 >汽车线上:【国内试驾】RENAULT Modus(魔法系迷人 >

汽车线上:【国内试驾】RENAULT Modus(魔法系迷人

【国内试驾】RENAULT Modus(魔法系迷人魅力篇)记者:文、摄影/JS、整理/Ero 2006-10-19

这年头,讨喜又具玩乐价值的车并不常见,所谓「讨喜」是超乎传统轿式格局的工整设计模式,而且造型可以让人不会主观地用品牌去衡量车型等级的高低,重点是还得要能够人见人爱,无论站在实用角度或一般使用都要能达到相同的信赖度,甚至开起来还带有点「把玩」的样子,可以从中得到放鬆,就好像减压或者让人忘却世俗烦忧一般…

▲2.594

▲2.591

▲2.598

▲2.600

操控表现惊喜比期待多一点

Modus的悬吊配置很简单,前面是结构简单的麦花臣系统,后面则是小型掀背车最喜欢採用的扭力樑结构设计,这种设计所佔用的空间不多,能为小车带来较大的空间优势,缺点就是动态表现有速度上的限制与障碍,速度太快容易出现摇摆的晃动,若弹簧配得过软就可能在突发的左右闪避下产生甩尾失控现象,但是欧洲车向来以坚实的底盘调校闻名,也让笔者对Modus的动态有点期待。

试驾回程途中选择北宜公路折返,从雪隧通车之后,北宜公路几乎变成偏僻乡镇的产业道路一样,车流量少得离谱,相对路况也出奇的好,就试车角度而言,也算是个感受车辆动态表现的好环境。从头城开始一路返回台北,山路上的Modus表现还不错,行车稳定表现比预期的中还要好,185/60R15的轮胎虽是经济与舒适双重考量,也绝对经得起高速过弯的考验,煞车系统在山路上的表现也非常称职,精準度与力道几乎没什幺衰退,转向除了轮胎之外,方向盘动力辅助力道也有稍微加重的感觉,独特前三角窗拉大了左右两侧的视野,减低不少左向时容易遇到的视线死角。

悬吊系统表现比期待还要好出许多,面对高速的侧向加速力到冲击挤压悬吊,车尾并未出现异常摆动或晃动等情况,减震阻尼能在不同速度下展现良好的吸震效果,弹簧回正力道也不会太颠太硬,驾驶也能感受到底盘的精湛表现,若换成国产或日系同类型悬吊设计车种,大概只能减速后再谈过弯吧!这是一般人驾驶过程绝对能感受到,却不一定能从中体会出一分钱一分货的部份,也是最让欧洲车迷爱不释手的驾驭乐趣经髓所在。<一 待续 一>