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汽车线上:【国内试驾】RENAULT Clio RS ( 中

【国内试驾】RENAULT Clio RS ( 中 )别糟蹋了密齿轮比变速箱用力加速并努力换档吧!记者:JS 2002-10-16

▲原厂195/50 15轮胎尺寸,这种尺码已经是常见掀背车的改装尺寸了,而且原厂轮胎就能展现良好操控性,相当难得。


Clio RS内装并没有很複杂的配备或装设,中控台上音响与恆温空调面板都相当简单,无须多费神便能轻鬆上手,就手的高度也是操作方面的优点之一,而中控台正上方的液晶显示面板提供音响与相关资讯,对驾驶而言并不会增加任何判读上的负担。总而言之,钢砲不仅在动力上要具备过人条件,内装也要够「钢砲」才行。也就是说,钢砲内装不需要太奢华,但是用料与组装可不能廉价,起码要维持相当的条件水準,否则只能算是手排车,而非性能车。

▲钢砲的内装也很…钢砲,讲究操控与性能之外一切从简,不过机能性真的很棒!


握上Clio RS排档桿,突然间唤醒了许久未曾这幺兴高采烈的右手与左脚!强劲引擎动力在转速錶指针攀升时伴随而至,引擎转速攀升愈快,驾驶就愈需要换档!拉转速、勤换档,就是驾驶Clio RS座让人感到过瘾的地方。
如果早在十多年前,一堆让车迷废寝忘食的钢砲性能车,以同样2.0升动力输出顶多不过在150hp之间游走,常见版本多只在135hp上下,最高也不过就是167hp了。要将2.0升自然进气动力拉到172hp不是困难事,重点就在动力与变速箱跟车身重量以及悬吊几何的搭配是否能拼凑出强硬基础!这一点Clio RS做到了,虽说外表并没有很强烈的包装来衬托性能钢砲至尊地位,然而不可被抹灭的优异实力可是实实在在地传递到驾驶者身上。

汽车线上:【国内试驾】RENAULT Clio RS ( 中
▲手排档位相当明确,手感也是超棒的,虽然手长脚短问题还是有一点点,不过难得的手排钢砲车,真是不错!



完全想像不到Clio RS变速箱齿轮比这幺密,若以一般的机械搭配而言,顾虑到经济因素的五速手排变速箱不至于让Clio RS加速这幺俐落,唯一可能就是密齿比!为了让所有档位的加速性维持在敏锐状态,Clio RS搭配这颗五速手排变速箱为密齿比设计,但是密齿比设计会影响极速成绩,偏偏这颗引擎藉由可随意拉到7000rpm的转速来克服,虽然没有六速手排,不过动力衔接过程仍然让试驾过的人印象深刻!

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